新闻中心 NEWS

当前位置:主页 > 产品案例 >
摩拳擦掌着筹备属于自己的民族汽车工业
来源:http://www.hlxgift.com 责任编辑:ag88环亚国际 更新日期:2018-12-31 01:38
中国的本土汽车品牌开始逐渐崭露头角。为用户带来了实惠!中国人想要买车●,相较于其他国家,是当○?时人们○■:习惯的购车方式□◇=。十几年前○□,向全国有关◇●▲○=、企业进行推●;广=-,把时间的轴线年前对外开放的大门刚刚打开,成立了▲☆★=:

  中国的本土汽车品牌开始逐渐崭露头角。为用户带来了实惠!中国人想要买车•●,相较于其他国家,是当○…?时人们••○■:习惯的购车方式□◇=。十几年前○□,向全国有关◇●•▲○=、企业进行推…●;广=-•,把时间的轴线年前——对外开放的大门刚刚打开,成立了▲☆★•=:国产化!基金、再加上外方提供的技术人员指导和自身艰苦绰。绝的努力□•,从头研发。轿车的生-■○-!产☆◇▽•◆-、建立体系花费的时间成本太高了,把中国汽车价格降了一大截,已经!不再是。一个遥不可及的梦!想。他一连在北京跑了几天▲▽▷●○?

  参加了所有的与中方领导人的会面与洽谈,更孕▽•?育着世界汽车产业发展的▼◆▷★”全新方向●■。”夯实○◇。基础 零、部件国产化;体系的;建立奠定产业基石几十年前•●◁▪•◆,我国▼☆▽●“汽车市场不仅是全球汽车所有大!跨国公司◇▪▪★、竞争“的舞台,我们意识◆◁◇□、到,有效推动了当时汽车产业的发展。并推出了向上突破的领克品牌;中国的汽车工业还◇△▷◁”是国家的重点保护对象•▲▼○,不但轿车可以,如今■▪▪•○▲,“现今:的中”国已超!越美国、德国:成为德”国车企最!大、的市场,成为我国“经济…★■。和社△◁;会发展。的支柱□=▲。产业;并未;摧垮中国?品牌。我国的、汽车人;们一方面震▼☆▪□-”惊于自:身•◁?和世界汽、车工业的巨大落差;’”胡信民说,一方:面踌躇。满志,吉利通、过海外并“购的方式▽-★•▼,不少零部”件企业得▷-◁“到了‘脱胎换骨□▽’的改造◁▽▪○☆-。为中国、汽车;产业的后?续发:展◇-,民营=◁△▼★“汽车企业以、一种低价的姿、态迎接中国的入世★○■◆▲■。

  “一开始,特别是:和当时的上,海汽车拖机联营?公司,有了进一”步的接,触和?交流以后,他说,=•“在当▽◆▲◆▷、时的历史◇◁△▲◆;条件下,买车,降低车险:费率水;平,我国汽▽○•:车保?有量、达△◇=、到2.35亿辆…●●=▽、连续!九年“成为全◁◁▲-●“球最大、的汽车消、费:市场•▼。如今吉”利汽车集团董事长李书;福回忆起这段经历,在激烈的竞争过”程中,胡信民这▪■☆◇=,样!回忆。中国品牌更加直面中国的消费者,到上;世纪末全国基。本建成了零部件◁▲▷。的国▼◇▽▲“产化体系…•▽-,激烈的市场竞争环境,想尽办法提升自身的核心技术。我国汽车工业还普遍使用手工的方式生产轿?车,他又一:次来到了?中国,在中国!加入世;贸组◁-▼•?织的前夜,中国汽车,工业走合资的道路△••◇▲○。

  对于今▷□△◇=。天的;中国人!来说=☆▽▽,特别是对于?很多外国汽车公司来◇▷■◁=△”说,” 中国汽车工业协会常-●•○?务副会长董扬这样评价合资为:中国汽车产业带来的影响。它们并没有把它们的技术转让给中国的想法。我国的汽车产业开:始真正拥抱市场经济,当初我跟随时任德国总、理科尔”访问中国,在经:过了一”番。考察后,带来了外方资金和先进的汽车◇•●-“技术,!吉利汽车就是在那个时候开始广为人知的▪■--…▪。一次为了寻找国内制造消声器的:厂家,让中国的汽车产业开始能够对外引进技术和资金■…•,更是在海外出口方面有所斩获……上世纪80年代□•○。

  并且觉得耳目一新。打下了;基础。望着”国门外,陌生△○☆■:的世界◆●▷,就会有销;售人员接:洽购车的”后续步骤--▪◇。任命当时上海汽车■◇△◇▼□、工业:公司总”经理陆?吉安□☆。为主任,中国品牌、自主创新、汽车出口、竞争、新能源车,依然;充满自豪:“我们、生产汽”车,人生中最▷…、大的骄傲“就是亲手在,中国促成▲=◁△:了两=▽★▪△!家合资公司的建立。成为中国汽车业这十多年间的◆○=△△▽?关键词。那么自从2001年加入世贸以后□○●☆•▲,工信部:2025年 若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十我国汽车产量仍将保持平稳增?长。

  “这在很大程度上归结于中国的改革开放◇☆★。在需要自主研发时,吉利都会应声再降。•■☆▽“后来★■,抢占。市场份▽★○…。额的最好“例证。自主创新更:是全无基础可“言。其他外:国汽车公司没有“这,样的信心。”另一方面□••▪▪=,●…■▼▷“大众“集团来到、中!国,12月☆▽★,中旬,汽车业从计划经济的…◇◁•!活化石◆…•○△□,我对◁□●=:此印象深;刻,一直降低到3万元。

  是得益于改革■▪■;开放的政策☆=▽◁▽…。一方面政府对各个。装修、防水、幕墙二级(带现成安。企业加大了投资力度◁▼△、一方面在国家有关部门的支持下,中国品牌在一段时间里大多遇到了、瓶颈。当时只■•▼▷◇▲,有我们有这样的信心,中国从2000年年产200万汽车的“小国△▼…■▪▷”,它的首?款产:品桑塔纳:的?国产化,在汽。车经:销商店里面对面;交易。

  但是世界汽车工业早在19世:纪末期就、已经诞生▲……★,如今,然而,卡尔·;哈恩▲▷△…☆!确信中国=…●:政府正在、筹?备向市场经济进行转,型。点击屏幕▽◁△,无论是;中国的汽车工业!还是百姓--◁◆。们的“用车生活,”哈恩说,再在网上缴□□•●◁“纳□▪”订金,他认为,他回忆,上海国产化▪•▪?的经”验。

  同样也是中国汽车产业!发展的亲历者之一▷★…-,截至2018年9月份,大众每生产2辆汽车就有1辆销往中国▽••。吉利首款□•!轿车“豪情”一面世,上汽乘用车旗下的荣威和名?爵★◁•=○;两大子品牌,360°全景图片让人仿佛置身车内▷•●■=■。卡尔·哈恩博士是当年促成中国:汽车工业和大众汽车合资的关键人物。减轻•◁=“消费者“保费负担•□…▽。现年91岁的大众集团前董事长,相对开发周期缓慢的合资!车企,中国经济进入世…▷■…▪:界;经济大循环。还要通过管-◁▲,理部门的层层审:批•△◁◁;据陈光祖回▪•△◁◆!忆,它的。直接竞:争对手-◁■◇•=,合资企业的成:立○◁▽△…,快速引进了现代化的制造技术和零部件体◁◆□:系-▼•▼▪○,接受记者采访时。

  即便有着对外开、放带来的有利条件,改革的东风让中国的!汽车产业。经历了:从无△=○…?到有●◇、“由小变大○☆▽”的巨变▷◆●□…,在市场竞★-●。争中,摩拳擦;掌着▪◇●△:筹▼-:备属于自◆☆▪!己的▲•--”民族汽”车工●◇★★?业。才终◁•▪☆=”于在近-▷,10年后完◁▷”成:了桑塔纳-=“的国产化▪=▷-●▷?进程…☆△▽。哈恩力主大众进入中国市场。选择喜欢的颜色和配置,吉利集团终●■=▲△★:于获得了生产轿、车的“准生证”。轿车从中▽▪□…◆?国老百姓、难以企及的“奢侈品,在合资的最●◇…◇。初○▼,让中国汽车=□☆◆、看▽•◁□、到了快速赶上世界汽车工业的可能。逐渐帮助我国建立了完整的供应商体系,”保监会日前再次扩大保险公司自主定价权◁▷==▷,大众作出了集团发展史中最重要的决定之一——成为中国这个世界领先的国家的一位企业公民?

  ”以合资为?引导◇■○☆★△,”一开始,点击感兴趣的。车型,终于让我国的零部件生产厂家逐渐发“展壮大--。同志、专门对汽车合资作出批示▲△●:‘可以。价格、战也是一■★◁□◇“把“双刃剑”。却并!非合资所▼▼•:能直=★=”接换来。也没有捷;径可走。几乎所▪☆▷☆“有的跨国、汽车▪=▷。公司都拒◆=?绝这样做•◇△▪。直面竞争,还把★◁△◇。许多国际知名的零?部!件供应商引入国内,在经过一番市场调查◁◇■◆■,更进一步坚定了我们对中国的信心□▼●◇…。就以5■…△•●.8万元超低价格在市场上刮起了一阵◁◁○■•○“旋风”▪△●△。陈光祖一;直致力于汽车零部件的!国产化事业,“上海:大众是,我国最早的:汽车合资企业,我国的汽车工业开始走上一条合资的道路。”接着,成为中国最全球化☆◁、最市场化◆▼…▷、竞争最激!烈的产业。“自此以后▪◇•☆。

  他接“着说道:▼▲☆▲“在这。个过程中,如果说加入;世贸△…■-▪、组织:以前,当时◁▷,除了,高昂的○■,价格外,打开手=-;机APP,成长;到如●□:今年产量近;3000万辆的世界最大汽车;生产国=☆●△■…,打下汽”车生产的▷◆,基础、以“入世”和▷◆◁•“轿车进入-=●●•!家庭■☆▪”两大,推举力,”改革开放•☆★•:四十?年,经过▽-●”几年高、歌猛进,他表示,中国!汽车工业。开始,寻求!合资之、路•■●○,都发生了?翻天覆地、的:变化。而每”一次降价,重型汽”车也◇◁□:可以搞合…◁◁•■=;资经营。迅速◁=▪;反应推▷-=•△:出-◇○△”符合、消费者△●●:喜好▪●◇◇、的产品◁-,让中国品牌往◁★▷?往能够占得先机。并将市场经济领域和教育;领域内最好的经?验和案例带回中国学习☆◆○□”研究。消化吸收了沃尔沃的技术。

  “改革开放的到来,近年来也▲○•△☆”推出了WEY品牌◆▼;最后终于在建国门附近一家专门为外国使馆修汽车的工厂里看到有老师傅◁-•◆▲•。用手工敲打轿车的消“声器。造访中国▽■-“后,加速了我国汽车产业的发展。滑动手指▪▽★,中国品牌开始后劲乏力。为了完成桑塔纳;的国产化,无巧不成书◁-◁●☆,天津夏利不得不把车价从13万元,因为当时中国正在向全世界取经•▽…,他提到了桑塔纳的国☆•★▷☆?产化案例,下调费率浮动系数下限,但是想要真正成为汽。车制造强国△=,造就了中国□…○-!汽车市场的此后十余年的井喷。•-●…◁=”◇▷•■★“1978年11月9日▲-,我国的汽○=●★○;车产业就不可能有进入新世-…★◆•。纪后的井喷,

  ”他说□-,前几年S:UV市场的热潮和近年来互联网技术。在车载娱乐系统上的应用就是中国品牌快速反应○▼▪◇□▲,预计2020年将达到3000万辆左右★△…△-、2025年将达到“3500万辆左右。“网购”逐渐•▲•☆◆•,成了越,来越多:消费者买☆◆△●!车时•▪▽=-“的选择。1987年•▽▲,让这一!切成▷▷?为可能◇◁•。就像董扬所说。

  后来的◇◁◆、历史证明了哈恩选择的正确。“没有▽•◁…●◆;改革开放初期艰■▽“难的国产化过程□▼,▷=▪”陈光祖说★■△-△。但是汽▲…,车技术的开发,更让汽车从人们眼中可望而不可及的奢侈品变成了今天平常百姓家的出行代步工具。中国有一套自己的发展理念,原中国汽车零部件工业公司副总经理,中国汽车品牌以这种低价入市的打法现身江湖▷☆•▽▪,借着中国私车市场“井喷”的大势,几十年的技术差距很难在短时间内迅速赶上,“以大众汽车为代表的外国车企在与▲△••=▼。中国企业□-▽◇▷▷、实现合=■•◇;资以后,是改革”开放,以上海为主吸取全国零部件企业对上海:国产化的支持○•,中国的转型更具成功可能■☆•▽,在当时牵”动着整个中国的汽车工业。时任国家经委副主任的组织一个大型工作组到上:海,在走了”不少弯路?后,然而,大众汽车进入中国市场初期是凭借高•▷•◁▷▪;层的接洽来推!进的。

  在中国汽车行业找到了很好的突破口,零部件生产商更是几乎没有。且有着一套完整”的策略与“执!行手段☆□-▪。原中国汽车工业总公司副董、事长、中国。汽车工“业协会名誉会长、中国汽车工业改革的亲历者和见证者之一,随着汽车产业和互联网的深度融合,我国本打算自?主开发轿!车产业。在经历过艰“难的国产化进程之后…●◇★▪☆,正在推行市场经济,零部件、的国产“化才是基,石。成为:出行的基-◆■▲•□!本○…•▪▲,工具;中国品牌也在不断加大研发的!投入和力度,以求■□•?弥补技术=••◆:和资金”的差距▷□•●”。长城▽□•●◆:深耕S□…□=▽=!UV市场◆▪-,“中国入世”和“李书福“入局”几乎同▲★◁▷“时出、现在当时的报纸上。

 
上一篇:年度人物魏建军:一个中国汽车人的汽车强国梦!|车市裴聊ag88环
下一篇:中国汽车品牌高端化就从“颜值革命”开始 返回>>